Puente de Los Ingleses
Muelle embarcadero de Astillero. (“Puente de Los Ingleses”)
En enero de 1886 la corporación municipal autorizó a Rufino de la Incera la construcción de un muelle embarcadero de mineral en el extremo oriental del campo de la Planchada a través de la marisma de los hermanos Tijero y Cordero. El quince de febrero de 1890 José Mac Lennan presentaba en el Ministerio de Fomento, el proyecto de un muelle para embarcar minerales de hierro, en el fondeadero del Astillero de Santander. El diseño inicial de este embarcadero firmado por Guillermo Mac Lennan constaba de tres partes diferenciadas, una primera de muros de fábrica de mampostería de 45 metros de longitud, un paso superior al ferrocarril de Santander a Solares, de doce metros y una estructura metálica de 66,50 metros de longitud, compuesta por dos vigas laterales de celosía, separadas entre sí 5,50 metros y unidas por un entramado metálico sobre el que discurrían las vías para los vagones cargados y vacíos a distinto nivel, con pendientes de equilibrio en sentidos contrarios. Toda esta estructura metálica estaba soportada por seis columnas de hierro fundido a cada lado, de 0,80 metros de diámetro y separadas entre sí once metros en sentido longitudinal y arriostradas en sentido transversal por cruces de San Andrés.
Finalmente, el entramado metálico que constituía en sí el propio embarcadero, constaba de cinco caballetes de apoyo, formados cada uno por cuatro pilares de sección circular hueca, de espesor 16 milímetros y 0,30 metros de diámetro exterior con refuerzos nervados (plano de detalles, Sección C-C), provistos de un arriostrado antipandeo en forma de cruces de San Andrés, sobre los que se apoyaban las dos vigas laterales.
El muelle embarcadero fue suministrado por Horsehay Company de Shropshire, de acuerdo al proyecto que había desarrollado el 17 de noviembre de 1890.
El 24 de marzo de 1894 atracaba el vapor “Alicia”, siendo el primer buque en cargar mineral de hierro en el muelle, para cuyo fin había sido construido. El día 28 zarpaba con rumbo a Middlesbrough (Inglaterra).
Por escritura pública firmada el diez de noviembre de 1896 el embarcadero pasó a poder de la compañía Orconera, que realizó algunas reformas para mejorar su rendimiento.